Päev algas väljasõiduga imelisele Saaremaa saarele, kus ma viimati käisin 2010. aastal Laser STD treeninglaagris Juri Šaraškiniga. Siis puhus kogu laager merelt 25-30 sõlme, nii et vaevu jõudsime koolitust läbi viia.

Seekord, 14 aastat hiljem, on kõik teisiti. Kõik 4 võistluspäeva valitsesid nõrgad tuuled. Aga sellest lähemalt minu raportis. See on ikka sissejuhatus

Koolitusel osales väga vähe inimesi. 2 laser 4.7-t, kaks Tera Pro (kus üks neiu isegi ei võistelnud) ja kaks RS Aerot, sealhulgas meie klassiliider Andres. See kõik on üsna kurb, et teised trenni ei tule.

Meil oli suurepärane treening. Ringi tegime 8 paiku, harjutasime paaristööd, takke ja jibe. Stardid ja väikesed treeningsõidud. Pärast tunnis vaatasime minu telefonis trenni üle. Loodan, et mõni kohalik organisatsioon paneb klassiruumi televiisori. Oma vigade väljastpoolt nägemine on väga oluline ja aitab palju.

2. Võistluste korraldamine. Võistluskomitee. Vee peal otsustades

Võistluse korraldus oli hämmastavalt kõrge. Eriti meie RS Tera Pro klassis, kus peakohtunikuks oli Tõnis Kask oma kõrgtehnoloogiliste droonimärkidega, millega saab kaugjuhtimisega oma asukohta muuta. See oskusteave kiirendas oluliselt tööd vahemaade muutumise ja muude korraldustöödega. Vahel aitasin märkide mootoreid vetikatest puhastada, kuid üldiselt oli protsess ainulaadne, kus sisuliselt 1 inimene saab regati täismahus läbi viia. Tõnise meeskonnas oli veel üks inimene, tema naine. Kõik see võimaldas läbi viia maksimaalse arvu sõite, mis on minu mäletamist mööda absoluutne rekord – 12 täispikkusega 40-45 minutit jooksu 4 päevaga. Braavo.

Meie klass kutsuti. Pole selge, mida see tähendab. Meie puhul tähendas see, et olime täiesti omapäi. Žürii pole KUNAGI NELJA PÄEVA jooksul meie võistlusele tulnud. See tähendab, et klass oli võistluse korraldajate poolt ära jäetud, mis võimaldas mõnel meie jahimehel reegleid rikkuda. Loe edasi. Ma olen selle üle väga õnnetu. Protestidel oli ka inetuid hetki, kus Narva Jõesuu meremeestele tõlki ei antud. Laps oli stressis, teda ei kuulatud ja lõpuks diskvalifitseeriti. Eesti keele oskuse üle me nüüd arutlema ei hakka, sest see on siin kohatu.

Eetika.

Purjetamist on aegade algusest peetud härrasmeeste spordialaks. Spordiala, kus eetika mängib olulist rolli. Mis on eetika – need on mõned sündsusreeglid. Näiteks me ei istu paatides, kui need on kaldal. Me ei sõima ega solva teisi sportlasi ei merel ega kaldal. Samuti ei tülitse me teiste rivaalidega keele, soo ja rahvuse põhjal.

reegli number 2 rikkumine:

ausa spordivõistluse põhimõte. Mille eest võidakse nad aastaks või pikemaks ajaks diskvalifitseerida. Laste puhul on karistused tavaliselt vähem dramaatilised, kuna nende käitumine peegeldab nende spordiklubi, treenerite ja vanemate käitumist. Palun pöörake sellele tähelepanu. Kohalikud kohtunikud ja EJL on teadlikud.

Võistkondlik võitlus.

Võib-olla kõik treenerid ei tea, aga meeskondlik võitlus on KEELATUD.

Tehnilised punktid.

Pumpamine ja reeglite rikkumine. Seeline tehnika on Keelatud

video näide

Kõik eelnev kehtib mingil määral kõikide sportlaste kohta.

Ülejäänud sportlased, kes osalesid kõikidel minu treeningutel, eriti just Räpina treeninglaagris, parandasid tublisti oma tehnilist taset.

Lugupidamisega

Peareener Deniss

В первую очередь хочется отментить уникальность расположения яхт клуба, которое несет много рисков, связанных с несанкционированным и случайным пересечением российской границы. В будущем возможно перенести сбрасывание лодок на воду на пляж, где риски минимальны, даже в сильный ветер. Однако работа местных тренеров, организаторов и спасателей была на высоте, что позволило регате пройти гладко и без происшествий.

Теперь начнем разбирать непосредственно гонки. В этом отчете я не буду указывать имена спортсменов. Их тренеры могут сами мне написать и уточнить информацию по их спортсменам.

Гоночный комитет мне прежде не знакомый, сделал свою работу хорошо. Задержек по их вине не было. Дистанция всегда была выставлена верно относительно ветра, длина стартовой линии тоже была адекватной величине флота. Никаких претензий, одна похвала.

Начнем разбирать непосредственно участников гонки. Я следил за флотом RS Tera Sport и Pro (на 1 метр квадратный больше парус)

День номер 1.

Весь день бьли слабые ветра с моря, местами очень слабые силой 3-6 узлов. Местами порывы доходили до 8 узлов. Высота волна 25-30 см. 

В этот день участники показывали неплохие старты и чувство времени. Однако многие (почти никто) не делал следующее:

1. Проверка стартовой линии для выборы выгодной стороны для старта
2. Не проверял створ линии (продолжение левого края линии как раз было на берегу)
3. Не брали старт с разгона, что в слабый ветер очень важно, особенно когда размер флота и длина линии это позволяют.

Только пару человек делали что-то из списка выше.

Как я понял из гонок, дети не использовали данные прогноза погоды в своей стратегии. Также во время гонки, почти все совершали одну и ту же ошибку, когда в течение гонки ветер поменялся, а все продолжают идти так, будто изменения не было. Нужно быть внимательнее. 

Огибания знакоы были у всех нормальные. Протестовых ситуаций не наблюдалось.

__________

День номер 2

Как я уже написал выше, что в слабый ветер все были молодцы. На международных регатах примерно 70% всех гонок проходит в ветер 15+ узлов. 

Парусный спорт в средний и сильный ветер (особенно сильный, 20-25 узлов) является совершенно другим спортом как технически, так и физически. Если в слабый и средний ветер спортсмен может хорошо ходить даже без особой подготовки, то сильный ветер это исключительно практический момент, и тренируется сильный ветер только на воде, и никак иначе. Переждать на берегу, в катере или еще где либо и научиться – невозможно. Поэтому нужно стараться выходить на воду в разные погодные условия. Если получится, то сильный ветер тренируется постепенно. Сначала выходите на воду в 15-17 узлов (я возьму шаг в 2 узла, так как в сильный ветер каждый узел скорости будет драматично усложнять ваш парусный спорт) и ходите в этом диапазоне примерно 10 тренировок. Когда все маневры стали получаться, начинаете выходить в 17-19 узлов. Повторяем. Затем 19-21 узел, 21-23,. и дальше уже в каждый узел вам будет сложнее и сложнее, пока уже при ветре примерно в 27-30 узлов, контролируемое хождение на швертботе станет крайне сложным и местами даже неконтролируемым. 

Во второй гоночный день прогноз погоды обещал нам средне – сильный ветер со скоростью от 12 и до 25 узлов, с постепенным усилением в течение дня.

Однако все 4 гонки в этот день были проведени в больше средний ветер со скоростью 10-17 узлов, с порывомы до 20 узлов (резкие и быстро проходящие порывы)

В этот день абсолютно ВСЕ яхты RS Tera совершали технические, тактические и стратегические ошибки. Из самых важных ошибок хочу отметить следующие:

1. Держание лодки на ровном киле (без крена) на лавировке. Когда приходил порыв, все гонщики начинали усиленно откренивать яхту (часто травмоопасно выгибая спину вниз) и у них ничего не получалось. Для того чтобы держать лодка ровно необходимо очень активно откренивать лодку и параллельно работать шкотом, добирая и травля его когда нужно. Когда приходит порыы мы травим шкот (сбрасываем лишнее давление) и немного приводимся, параллельно мощно откренивая
2. Техника откренивания. Уважаемые тренеры, пожалуйста обратите особое внимание этому пункту, так так он непосредственно связан со здоровьем детей. Отклоняться назад ниже уровня колен, сгибая спину (почти ее ломая) строго запрещено. Для это смотрите пункт 1. Ноги и стопы ДОЛЖНЫ ДЕРЖАТЬСЯ за откреночный ремень, создавая давление, которое используется как противовес ветру. Просто сидеть на борту совсем не эффективно. В ремне должно быть обязательно ДВЕ ноги, а не одна, иначе та нога, что в ремне может травмироваться (растяжение связок, разрыв мениска…)
3. Правильная посадка. В сильный ветер очень важно иметь эффективную и эргономичную посадку в лодке. Держать удлиннитель руля нужно перед собой, а не сзади (как когда-то давно рулили яхсмены) техника с тех пор сильно изменилась. Это относится к гонщикам RS TERA Pro, чья техника была просто ужасной. Причем у всех четырех яхт. 
4. Умение смотреть по сторонам. Как мне когда-то сказал великий Валентин Манкин – «Денис, сильный ветер тоже заходит и менятся» нельзя списывать тактику и вращение головой по сторонам. В сильный ветер нужно также делать повороты и следить за заходами ветра
5. Тактика тоже страдает. Я видел, как многие яхты уходили со старта без поворота в левый угол, в берег, в надежде на заход. Он приходил, но на гораздо менее продолжительное время, чем нужно яхте чтобы выбраться из левого угла (это уже более высокие парусные материи как измерять асциляцию ветра и сколько минут ветер ходит в ту или иную сторону)
6. Многие в этот день выходили на знак издалека. Слева или справа. При таком рваном ветре, длина вашего галса должна СОКРАЩАТЬСЯ с приближением к знаку, так как ветер очень переменчивый и рваный. Нельзя выходить из угла – это очень грубая стратегическая и тактическая ошибка.
7. Техника полного курса. Здесь многие совсем не поднимали шверт. Так нельзя. Шверт нужно поднимать на 15-25 см всегда, даже в шторм, иначе яхта «споткнется» об него. На полном курсе в такой ветер нужно быть особенно внимательным, так как порывы ветра распределяются по дистанции не равномерно. Нужно смотреть по сторонам, назад и быть всегда готовым. Многие травили шкот до 90 градусов или больше, и переворачивались когда приходил порыв. В сильный и порывистый ветер мы не травим шкот полностью, а примерно до 65-80 градусов, теряя при этом скорость., но сохраняя равновесие. Это лучше, чем перевернуться. Шкот можно травить больше только имея необходимый опыт
8. Тактика в такой ветер у каждого может быть индивидуальной. Нельзя поворачивать за кем-то, особенно кто идет сбоку от вас, сзади, или спереди. Скорее всего эти яхты поворачивают в заход ветра, который до вас еще не дошел, и который может быть не дойдет. Нужно успокоится и выстроить свой путь.
9. Работа с волной на полном курсе. Во всем мире это очень важный элемент для ускорения лодки. У нас на регате все ходили по прямой линии, кроме одной или двух лодок.

Я хочу, чтобы данный список был проработан тренерами, и все мои замечания преобразованы в более качественные тренировки. Особенно это касается ТОП5, которые поедут в Данию. Сейчас примерно понятна ТОП3, но их уровень все равно оставляет желать лучшего.

С Уважением,
Главный тренер

Денис Карпак

Hurgenburg 2024 regati kokkuvõtte EST

Kõigepealt tahaksin märkida klubi ainulaadset asukohta, millega kaasneb palju riske, mis on seotud Vene piiri loata ja juhusliku ületamisega. Edaspidi võib ehk olla võimalik ka tugeva tuulega kaatrite veeretamine randa, kus riskid on minimaalsed. Kohalike treenerite, korraldajate ja päästjate töö oli aga suurepärane, mis võimaldas regatil kulgeda sujuvalt ja vahejuhtumiteta.

Nüüd hakkame vaatama võistlust ennast. Sportlaste nimesid ma sellesse raportisse ei lisa. Nende treenerid võivad mulle ise kirjutada ja oma sportlaste kohta infot täpsustada.

Varem mulle tundmatu võidusõidukomitee tegi oma tööd hästi. Nende süül hilinemisi ei esinenud. Distants oli tuule suhtes alati õigesti seatud, ka stardijoone pikkus oli laevastiku suurusele adekvaatne. Pole kurtmist, ainult kiitus.

Hakkame vaatama jooksus osalejaid endid. Olen jälginud RS Tera Sporti ja Pro laevastikku (1 meeter ruutmeetrit suurem puri)

Päev number 1.

Terve päeva puhus merelt nõrk, kohati väga nõrk tuul 3-6 sõlmese jõuga. Kohati ulatusid puhangud 8 sõlmeni. Lainekõrgus 25-30 cm.

Sellel päeval näitasid osalejad häid starte ja ajataju. Paljud (peaaegu mitte keegi) tegid aga järgmist:

1. Stardijoone kontrollimine, et valida alustamiseks soodsam pool
2. Ei kontrollinud joone sihtmärki (liini vasaku serva jätk oli lihtsalt kaldal)
3. Me ei alustanud kiirendusega, mis on nõrga tuule korral väga oluline, eriti kui laevastiku suurus ja liini pikkus seda võimaldavad.

Vaid paar inimest tegi midagi ülaltoodud loendist.

Nagu võistlustelt teada sain, ei kasutanud lapsed oma strateegias ilmaennustuste andmeid. Ka võistluse ajal tegid peaaegu kõik sama vea, kui võistluse ajal tuul muutus, kuid kõik jätkavad kõndimist nagu muutust polekski. Peate olema ettevaatlikum.

Kõigi ümbersõidud olid normaalsed. Protestiolukordi ei tekkinud.

__________

Päev number 2

Nagu ma juba eespool kirjutasin, olid nõrga tuulega kõik suurepärased. Rahvusvahelistel regattidel toimub ligikaudu 70% kõikidest võistlustest 15+ sõlme tuules.

Purjetamine keskmise ja tugeva tuulega (eriti tugev, 20-25 sõlme) on nii tehniliselt kui ka füüsiliselt täiesti erinev spordiala. Kui kerge ja keskmise tuulega saab sportlane hästi kõndida ka ilma eritreeninguta, siis tugev tuul on eranditult praktiline punkt ning tugevat tuult treenitakse ainult vee peal, mitte midagi muud. Ei ole võimalik kaldal, paadis ega mujal oodata ja õppida. Seetõttu peate proovima erinevate ilmastikutingimustega vee peale minna. Kui see õnnestub, treenitakse tugevat tuult järk-järgult. Esmalt tõuske vette 15-17 sõlme (ma võtan 2 sõlme sammu, kuna tugeva tuule korral muudab iga sõlme kiirus teie purjetamise oluliselt raskemaks) ja purjetage selles vahemikus umbes 10 seanssi. Kui kõik manöövrid on hakanud toimima, hakkate jõudma 17-19 sõlmeni. Me kordame. Siis 19-21 sõlme, 21-23,. ja siis iga sõlme juures läheb sul aina raskemaks, kuni juba ca 27-30 sõlmese tuulega muutub juhitud purjetamine kummipaadil üliraskeks ja kohati lausa kontrollimatuks.

Teisel võistluspäeval lubas ilmateade meile keskmist kuni tugevat tuult kiirusega 12 kuni 25 sõlme, päeva jooksul järk-järgult tõustes.

Selle päeva kõik 4 võistlust peeti aga keskmises 10-17 sõlme tuules, puhanguti kuni 20 sõlme (järsud ja kiiresti mööduvad puhangud)

Sellel päeval tegid absoluutselt KÕIK RS Tera jahid tehnilisi, taktikalisi ja strateegilisi vigu. Kõige olulisemad vead, mida tahaksin välja tuua, on järgmised:

1. Paadi hoidmine tasasel kiilul (ilma kreenita) takil. Kui tuuleiil tuli, hakkasid kõik võidusõitjad jahti jõuliselt kallutama (sageli kaardusid ohtlikult selga allapoole) ja neil ei aidanud miski. Paadi tasasel hoidmiseks on vaja paati väga aktiivselt kallutada ja samal ajal linaga tööd teha, seda sisse tõmmates ja vajadusel tassides. Kui poorid tulevad, trimmerame lina (vabandame liigset survet) ja tõstame end veidi üles, samal ajal tugevalt kreeni
2. Kreenitehnika. Head treenerid, palun pöörake sellele punktile erilist tähelepanu, kuna see on otseselt seotud laste tervisega. Allapoole põlvetaset tagasi kallutamine, selja painutamine (peaaegu selle murdmine) on rangelt keelatud. Selleks vaadake punkti 1. Jalad ja jalad PEAVAD HOIDUMA tugijala rihmale, tekitades survet, mida kasutatakse vastukaaluks tuulele. Lihtsalt pardal istumine ei ole üldse tõhus. Vöös peab olema KAKS jalga, mitte üks, muidu võib vööl olev jalg vigastada (nikastus, meniski rebend…)
3. Õige keha asend. Tugeva tuule korral on väga oluline tõhus ja ergonoomiline asend paadis. Juhtraua pikendust tuleb hoida enda ees, mitte selja taga (nagu meremehed kunagi ammu ruleerisid, tehnika on sellest ajast peale palju muutunud). See kehtib RS TERA Pro sõitjate kohta, kelle tehnika oli lihtsalt kohutav. Pealegi kõik neli jahti.
4. Võimalus ringi vaadata. Nagu suur Valentin Mankin mulle kunagi ütles – “Denis, ka tugev tuul tuleb ja muutub” ei saa taktikat ja pea külgedele pööramist maha kirjutada. Tugeva tuulega tuleb ka pöördeid teha ja tuult jälgida.
5. Taktika kannatab ka. Nägin, kui palju jahti lahkus stardist sättimise lootuses vasaknurka, kaldale keeramata. Ta tuli, aga palju lühemaks ajaks, kui jahil vasakust kurvist väljumiseks vaja oli (need on kõrgemad purjematerjalid, kuidas mõõta tuule kõikumist ja mitu minutit tuul ühes või teises suunas läheb)
6. Paljud inimesed tulid sel päeval märgi juurde kaugelt. Vasak või parem. Sellise räbala tuulega tuleks märgile lähenedes võlla pikkust VÄHENDADA, kuna tuul on väga muutlik ja räbal. Nurgast ei saa lahkuda – see on väga tõsine strateegiline ja taktikaline viga.
7. Tagantuule kursuse tehnika. Siin ei tõstnud paljud inimesed pistoda üldse üles. Sel viisil ei saa te seda teha. Kesklauda tuleb alati tõsta 15-25 cm, ka tormi korral, vastasel juhul “komistab” jaht selle otsa. Selliste tuulte täisrajal tuleb olla eriti ettevaatlik, kuna tuuleiilid ei jaotu distantsi peale ühtlaselt. Peate ringi vaatama, tagasi ja olema alati valmis. Paljud kaldusid 90 kraadini või rohkem ja läksid tuuleiili saabudes ümber. Tugeva ja puhangulise tuulega ei katame lina täielikult, vaid kuni umbes 65-80 kraadini, kaotades sellega kiirust, kuid säilitades tasakaalu. See on parem kui ümberpööramine. Lehte saab rohkem valada ainult vajaliku kogemusega
8. Taktika sellistes tuultes võib olla igaühe jaoks individuaalne. Te ei tohiks pöörata kellegi selja taha, eriti sellele, kes kõnnib teie kõrval, selja taga või ees. Tõenäoliselt on need jahid muutumas loojuvaks tuuleks, mis pole veel teieni jõudnud ja mis ei pruugi teieni jõuda. Peate rahunema ja rajama oma tee.
9. Töö lainetega tagantuules. Kogu maailmas on see paadi kiirendamiseks väga oluline element. Meie regatil kõndisid kõik sirgjooneliselt, välja arvatud üks-kaks paati.

Ma tahan, et treenerid töötaksid selle nimekirja läbi ja kõik minu kommentaarid muudetaks paremaks treeninguks. See kehtib eriti TOP5 kohta, kes läheb Taani. Nüüd on TOP3 laias laastus selge, kuid nende tase jätab siiski soovida.

Lugupidamisega
Peatreener

Deniss Karpak

List of boats:

1. Fully rigged ILCA 7 (Laser Standart) 4 pcs. – 5000 EUR
2. Fully rigged RS ZEST 2 pcs. – 3000 EUR
3. Fully rigged RS Tera Sport + cover – 2000 EUR

Crypto (USDT) payment is also available. Contact us for more info.

1. Когда будет проходить набор детей? Со скольки лет можно уже начинать? На каких яхтах проходит обучение? – У нас всё проходит немного не так как в других школах, или не так, как вы привыкли. Наборов у нас нет – кто первый пришёл, того и яхта) примерно так проходил набор в этом сезоне. В сезоне 2021 будет использована следующая система: У нас будет 2 группы: Beginners и Intermediates. Beginners –  это новички, кто только пришел в школу. Intermediates – люди прошедшие обучение в сезоне 2020 и которые уже многое умеют. В каждой группе есть всего 12 мест. То есть всего 12 человек сможет тренироваться за раз в каждой из групп. Чтобы записать своего ребенка нужно зайти на наш сайт https://sailingschool.ee и заполнить форму на главной странице (и заодно получить скидку на первую тренировку) Мы скоро выставим сколько мест осталось. Начинать заниматься парусным спортом можно с 6+ лет. Однако эта цифра индивидуальна для каждого отдельного ребенка и может варьироваться. Яхты на которых учатся дети можно посмотреть на сайте.
2. На каком языке проходит обучение и кто тренер? – В русской группе (да, у нас будут группы в сезоне 2021) обучение проходит на русском языке. Основная терминология и названия частей яхты дублируются на английском языке. В англо-язычной группе занятия проходят на английском языке. Русскую и английскую группы тренирует наш главный тренер и основатель школы Денис Карпак. Также мы планируем запустить эстонскую группу, где обучение будет проходить на эстонском языке и которую возглавит талантливая яхтсменка и тренер Виктория Фарбер (Viktoria Farber)
3. Как проходят тренировки, что брать с собой…? – Когда мы откроем сезон 2021 (ориентировочно в апреле, а вообще когда потеплеет) то тренировки будут выглядеть так: ваш ребёнок приезжает по нашему адресу Masti 17 (Олимпийский Огонь 1980) с вами или сам к определенному для его группы времени. Знакомится с тренером и другими детьми. Тренер показывает яхту, рассказывает что и как называется, одевает на всех спасательные жилеты и мы выходим в море. Конечно с первого раза не все садятся в лодку в виду множества факторов, но мы стараемся приучать детей с самого начала садиться в яхту и не бояться моря. С собой надо иметь полный комплект сменной одежды, кроссовки, спортивный костюм. Шапка/кепка/куртка – по погоде. Что-то перекусить и бутылку воды. После тренировки тренер разбирает ошибки, дает наставления. Тренировка длится 2-3 часа с переодеванием и вступительными речами. Умение плавать обязательно!
4. Что вы делаете зимой? – Как раз сейчас у нас активно проходят осенне/зимние тренировки. Это теория парусных гонок, парусные правила, просмотр летних видео и разбор ошибок. Раз в неделю бассейн по субботам в MyFitness Ülemiste City и один раз в неделю по воскресеньям авторская тренировка Дениса Карпак “SailFit” об этой тренировке в предыдущем посте написано очень подробно. Зимой любой спортсмен (да и человек) должен готовить свое тело и свой дух к активному сезону. Поэтому мы считаем, что зимние тренировки жизненно важны.
5. Сколько стоят тренировки? – Вы должны решить для себя, подходит ли вам парусный спорт и нравится ли он вашему ребенку. Затем выбираете сколько раз в неделю вы хотите чтобы ваш ребенок ходил на наши тренировки. С начала морского сезона у нас будет 4 тренировки в неделю: Чт – Пт – Сб – Вс. Стоимость одной тренировки для группы Beginners стоит 30€, для группы Intermediates – 25€.
6. Есть ли какие-то скидки, акции возможности заниматься дешевле? Бесплатная пробная тренировка? – возможность платить меньше есть. Их даже несколько: (a) У нас будут месячные пакеты (анонсируем подробности и цены на сайте) для желающих ходить постоянно (несколько месяцев подряд) на все тренировки. Заниматься по месячным пакетам будет дешевле, чем платить за каждую тренировку отдельно. Вам выгоднее платить за разовые тренировки если ваш ребенок не сможет активно нас посещать, или вы хотите чтобы он занимался у нас менее 4 раз в неделю. (b) Каждая 10-ая тренировка бесплатна (0€) 10 тренировок получается стоят 270€ для группы beginners и 225€ для группы intermediates соответсвенно. На месячные пакеты эта скидка не распространяется. (c) Приводите к нам своих друзей, родственников и знакомых и получите -10% от цены разовой тренировки (-10% с месячного пакета только при условии, что ваш друг тоже купит месячный пакет) ЗА КАЖДОГО ПРИВЕДЁННОГО! То есть если вы приведёте к нам 10 человек, то вам будет бесплатно. Однако помните о лимите учеников. (d) Возможны индивидуальные скидки. Например за второго-третьего и так далее ребенка. Пишите нам и мы обязательно пойдем на встречу. Также если вы представляете какую-то спортивную или учебную организацию – напишите нам на deniss@sailingschool.ee и мы придумаем удивительную коллаборацию. Пробная тренировка есть и она платная, -50% от полной цены (иначе мы будем бесплатно работать на «желающих» попробовать) Для получения пробной тренировки заполните форму на сайте.
7. Почему так дорого? Другие секции гораздо дешевле – Возможно. Мы устанавливаем свои цены исходя из следующих критериев: 1. Качественность и эффективность тренировок 2. Квалификация тренеров 3. Внимание уделенное каждому ребенку и индивидуальный подход 4. Доступность яхт для учеников 5. Гарантированный результат. 6. Обучение на Русском, Английском и Эстонском языках. 7. Качество и актуальность парусных классов яхт. Не будем здесь много расписывать. По каждому из пунктов International Sailing School отвечает самым высоким стандартам лучших мировых парусных школ (Английские, Австралийские, Американские школы) Приходите и убедитесь сами. Ведь для этого и есть пробная тренировка.
8. International Sailing School только детская школа? Или есть взрослые группы? – У нас могут заниматься все от 6+ лет. В сезоне 2020 было проведено несколько weekend-ов для взрослых и на следующий сезон будет отдельная взрослая группа. Взрослая это 18 и более лет. Тренировки будут проходить по будням после работы и по выходным тоже ближе к вечеру. Яхты на которых учатся взрослые вы можете посмотреть нашем сайте https://sailingschool.ee
9. Есть ли возможность индивидуальных тренировок? Один на один с тренером. Сколько это будет стоить? – Возможность приватных индивидуальных тренировок есть. Также у нас есть «Семейный» формат тренировок, когда тренер выходит на воду с семьей учеников. Это может быть семья из трех человек папа-мама-ребенок, или несколько детей, или только один родитель. По желанию семьи. Расценки на приватные и семейные тренировки вы сможете увидеть на нашем сайте. Если их там нет, значит мы в процессе калькуляции и следите за новостями.
10. Чем еще можно заняться у вас в школе? Если я жду своего ребенка/мужу/друга, пока он тренируется у вас, то чем мне себя занять? – Со следующего года на базе нашей школы откроется SUP Station (База Сапбордов) SUP Station – это про воду, про спорт и про здоровье. В последнее время это стало одним из самых модных и дешевых способов отдохнуть., исследовать родной город с воды, или же просто на славу поработать веслом. Вы сможете арендовать такую доску или даже понаблюдать за нашими тренировками непосредственно с воды. Скоро все подробности и цена появятся на нашем сайте.